Mis on allmaakaevanduslaaduri ülekandesüsteem?(2)

Käigukast

Käigukasti funktsioon:

Muutke ülekandearvu: Käigukast muudab jõuallika ja peamiste veorataste vahelist ülekandearvu, muutes seeläbi sõiduki veojõudu ja sõidukiirust, et see vastaks töö- ja sõidunõuetele.

Tagurpidi toimimise lubamine: võimaldab sõidukil tagurpidi liikuda.

Ühendage toide lahti: Kui käigukast on neutraalasendis, katkeb võimsus mootorilt veoratastele, mis võimaldab mootoril käivituda. See võimaldab sõidukil ka mootori töötamise ajal pikemat aega paigal püsida.

Jaotage jõudu: nelik-veo puhul jaotub mootori võimsus käigukasti kaudu nii esi- kui ka tagasillale.

Muutuva kiiruse ja pöördemomendiga: võimaldab reguleerida kiirust ja pöördemomenti (märkus: vabakäigul sõitmine allamäge on keelatud).

Vedav sild

(1) Veotelje funktsioon:
Veotelg kui šassii ülekandesüsteemi põhikomponent teenib peamiselt:

Suurendage mootorilt edastatavat pöördemomenti.

Jaotage pöördemoment vasakule ja paremale veorattale, tagades samal ajal mõlema ratta diferentsiaali funktsiooni.

Toetage erinevaid teepinnalt ja sõiduki raamilt ülekantavaid jõude.

(2) Veotelje struktuur:
Veotelje põhikomponendid on järgmised:

Peaajam; Diferentsiaal; ratta{0}}poolne reduktor; Pidur; Telje korpus; Poolvõllid

(3) Peaajam:
Peaajam kasutab spiraalseid koonusülekandeid, millel on suur kandevõime ja tõhusus. Selle ülesanne on suurendada pöördemomenti ja muuta pöördemomendi ülekande suunda.

(4) Diferentsiaal:
Diferentsiaal võimaldab roolimisel või ebatasasel pinnal sõites veoratastel pöörata erineva nurkkiirusega. Selle võib liigitada:

Standardne diferentsiaal

Piiratud libisemisega diferentsiaal

(5) Ratta{1}}poolne reduktor:
Ratta{0}}poolsel reduktoril on planetaarülekande struktuur, mis suurendab veelgi väljundpöördemomenti.

(6) Pidur:
Pidurisüsteem kasutab täielikult suletud hüdraulilisi märg{0}}ketaspidureid, mis tagavad sujuva ja usaldusväärse pidurdustõhususe, mis sobib karmides töökeskkondades.

Veovõll

(1) Veovõlli funktsioon:
Veovõlli kasutatakse peamiselt jõuülekandeks kahe komponendi vahel, millel on mitte-kontsentrilised teljed või mis kogevad töö ajal suhtelisi asendimuutusi.

(2) Veovõlli koostis:
Tuntud ka kui universaalliigendi ajamimehhanism, koosneb see tavaliselt universaalliigenditest, veovõllist endast ja vahetugedest.

(3) Üldliigend:
Universaalühendused võib jagada kahte tüüpi: elastsed ja jäigad. Jäigad universaalliigendid edastavad liikumist usaldusväärselt ka võllidevahelise nurga muutumisel ning neil on kõrge ülekandeefektiivsus.

(4) Universaalliigendi komponendid:
Komponentide hulka kuuluvad määrdeotsik, õlitihend, nõelalaager, laagrikorpus, tihend, ristvõll ja ühendusäärik.

(5) Veovõlli ühendusviis:
Ühendusmeetodid hõlmavad ringikujulisi äärikuid ja spline{0}}tüüpi ühendusi (C-kujulised äärikud).