Nagu me kõik teame, on mootor auto konstruktsiooni oluline osa, kuid mootoril on ka väikesed osad, mis peavad tagama auto mootori normaalse töö. Mootori ühendusvarras on üks neist. See on mootori jaoks väga oluline osa, miks siis nii väike osa nii suurt rolli mängib? Järgnevalt on toodud mõned mootori ühendusvarda konstruktsioonilised omadused.
Fanghe masinad
Ühendusvarras ühendab kolvi ja väntvõlli ning on vardakujuline komponent. Selle ülesanne on taluda kolvi tohutut survet ja edastada väntvõllile ning väntvõll liigub ringi. Ühendusvarras koosneb kolmest osast: väikesest peast, varda korpusest ja ühendusvarda suurest peast. Väike pea ja ühendusvarras on tervikuna, pronksist läbiviiguauguga, ühendatud kolvi kolvitihvtiga; see on allutatud I-kujulise võlli ristlõikele, mis võib tugevuse ja jäikuse tingimustes ühendusvarda kvaliteeti vähendada; ülemise ja alumise ühendusvarda ülemine pool valatakse võlliga integreeritult ja alumine ühendusvarda laagrikork on poltidega ülemise poole külge.
Tagamaks, et ühendusvarda suuremat otsa saab sujuvalt välja tõmmata, ühendatakse kaks poolringikujulist ühendusvarda laagrit kahe ühendusvarda vahelise piluga ja vända tihvti hõõrdumise vähendamiseks on lõigatud kaldvarda. jooksupinna laagril on kaldus sulamikiht. Varras ja laagrikaane kork paiknevad üldiselt sakilise positsioneerimishülsi kolme positsioneerimisviisi ja positsioneerimise vahel, mis tagab täpse haardumise. Järgnevalt tutvustatakse kolme komponendi spetsiifilisi funktsioone.
1. Ühendusvarda väike ots. Ujuvkonstruktsioonidena kasutatakse ühendusvarda väikest otsa ja kolvi tihvti. Kui mootori kolvi tihvt ja ühendusvarda väike ots saavad suhteliselt vabalt pöörata, on tihvti kulumine piki- ja ümbermõõdus ühtlasem. Hõõrdumise kulumiskindluse parandamiseks vähendatakse ühendusvarda väikese otsa pronkspuksi rõhku ja antakse pearühma auk. Väntvõlli õli pöörlemine paiskub üles ja kolviõõne ülaosas olev kolb jahutatakse ning määrdeõli naaseb läbi kolvitihvti ja tilgub ühendusvarda väikesesse otsa.
2. Varda korpus. Kui mootor on väikese massiga, on sellel ka teatud tugevus ja jäikus ning ühendusvõll töödeldakse "töö" vormi.
3. Ühendusvarda suur ots: ühendusvarras on ühendatud väntvõlli vändatihvtiga ja põhikorpus on lihtne lameda väljalõikega, mis on poolitatud.
