Ühendusvarda grupp koosneb ühendusvarda korpusest, ühendusvarda suurest otsast kattest, ühendusvarda väikese otsa puksist, ühendusvarda suure otsa laagripuksist ja ühendusvarda poldist (või kruvist). Ühendusvardarühm kannab kolvitihvtilt ja oma pöördelt ülekantavat gaasijõudu ning kolvirühma edasi-tagasi liikuvat inertsjõudu. Nende jõudude suurus ja suund muutuvad regulaarselt. Seetõttu kannab ühendusvarras vahelduvaid koormusi, nagu surve ja pinge, ning sellel peab olema piisav väsimustugevus ja konstruktsiooniline jäikus. Ebapiisav väsimustugevus viib tavaliselt ühendusvarda korpuse või ühendusvarda poldi purunemiseni, mis omakorda põhjustab suuri õnnetusi, näiteks kogu masina kahjustusi. Kui jäikus on ebapiisav, siis varda korpus paindub ja deformeerub ning ühendusvarda suur ots deformeerub, mille tulemuseks on kolvi, silindri, laagri ja vända tihvti ekstsentriline kulumine.
Ühendusvarda korpus koosneb kolmest osast. Kolvitihvtiga ühendatud osa nimetatakse ühendusvarda väikeseks otsaks. Väntvõlliga ühendatud osa nimetatakse ühendusvarda suureks otsaks ja ühendusvarda, mis ühendab väikese otsa suure otsaga, nimetatakse ühendusvarda võlliks.
Ühendusvarda väike ots on enamasti õhukese seinaga ringikujuline rõngaskonstruktsioon. Kolvitihvtide vahelise kulumise vähendamiseks surutakse väikesesse ülemisse auku õhukese seinaga pronkspuks ning väikesele peale ja puksile puuritakse või freesitakse sooned, et pritsiv õli pääseks määrdeaine vastaspinnale. puks ja kolvitihvt.
Ühendusvarda võll on pikk ja jõud on suhteliselt suur. Selle painde ja deformatsiooni vältimiseks peab võll olema piisavalt jäik. Seetõttu on enamikul sõidukimootorite ühendusvarda võllidel I-kujuline ristlõige. Kõrgtugevate mootorite ristlõige on H-kujuline. Mõned mootorid kasutavad ühendusvarda väikest otsa kolvi jahutamiseks õli pihustamiseks ja võlli pikisuunas puuritakse läbiv auk. Pingete koondumise vältimiseks on ühendusvarda võlli ja väikese otsa ning suure otsa vaheline ühendus suurema kaare sujuva üleminekuga.
Mootori vibratsiooni vähendamiseks tuleb iga silindri ühendusvarda kvaliteedierinevus piirata suhteliselt väikese ulatusega. Mootori tehases kokkupanemisel lähtutakse mõõtühikus enamasti suure ja väikese kepsu kvaliteedist ning valitakse sama mootor. Ja rühma kepsud.
