Yantai Fanghe Machinery Equipment Co., Ltd. asutati detsembris 2016. Ettevõtte äriprojektid: erinevate kaevandusmasinate ja tugiseadmete projekteerimine, tootmine ja müük; neetitud ja keevitatud osade, nagu kopad, käepidemed ja kaabitsaraamid, tootmine ja müük; erinevate kaevandusmasinate tarvikute ja osade töötlemine ja müük; erinevate kaevandussõidukite ja insenerisõidukite ümberehitus- ja remonditeenused.
1. Hüdraulikaõli kõrge temperatuuriga seotud ohud
① Hüdraulikaõli ja hüdrosüsteemi viskoossus, mahuline efektiivsus ja tööefektiivsus vähenevad, leke suureneb ja isegi mehaanilised seadmed ei saa normaalselt töötada.
② Hüdraulikasüsteemi osad laienevad ülekuumenemise tõttu, hävitades suhteliselt liikuvate osade algse normaalse klapi, mille tulemuseks on suurenenud hõõrdetakistus ja hüdraulilise ventiili lihtne kinnikiilumine. Samal ajal muutub määrdeõli kile õhemaks ja mehaaniline kulumine suureneb. Selle tulemusena kuluvad pumpade, ventiilide, mootorite jne täpselt sobituvad pinnad enneaegselt, põhjustades nende rikke või lammutamist.
③ Kiirendada kummitihendite vananemist ja riknemist, lühendada nende eluiga ja isegi kaotada tihendusomadused, põhjustades tõsiseid lekkeid hüdrosüsteemis.
④ Õli aurustumine ja vee aurustumine võivad kergesti põhjustada hüdrauliliste komponentide kahjustusi; õli oksüdeerumine kolloidsete lademete moodustumiseks võib kergesti ummistada õlifiltris ja hüdroventiilis olevad väikesed augud, mistõttu hüdrosüsteem ei tööta normaalselt.
Seetõttu mõjutab liiga kõrge hüdraulikaõli temperatuur tõsiselt masina tavapärast kasutamist, vähendab hüdraulikakomponentide kasutusiga ja suurendab ehitusmasinate hoolduskulusid.
2. Hüdraulikaõli liiga kõrge temperatuuri põhjused ja ennetavad meetmed
(1) Vale õlivalik
Õli mark, kvaliteet ja viskoossusaste ei vasta nõuetele või segatakse erinevat sorti hüdroõlisid, mille tulemusena on hüdroõli viskoossusindeks liiga madal või liiga kõrge. Kui õli viskoossus on liiga kõrge, suureneb võimsuskadu ja õli temperatuur tõuseb; kui viskoossus on liiga madal, suureneb leke ja õli temperatuur tõuseb.
Ennetusmeetmed: Õli tuleks valida vastavalt tootja soovitatud kaubamärgile ning masina töökeskkonnale ja temperatuuriteguritele. Mõnede erinõuetega masinate jaoks tuleks valida spetsiaalne hüdraulikaõli; kui hüdraulikakomponente ja -süsteeme on ebamugav hooldada, tuleks valida hea jõudlusega kulumisvastane hüdraulikaõli.
(2) Tugev reostus
Ehitusplatsi keskkond on karm. Kuna masin töötab kauem, segunevad lisandid ja mustus kergesti õli sisse. Saastunud hüdraulikaõli siseneb pumba, mootori ja klapi sobivasse pilusse, mis kriimustab ja kahjustab sobituspinna täpsust ja karedust, suurendab leket ja tõstab õli temperatuuri.
Ennetavad meetmed: Üldjuhul tuleks õli vahetada pärast rohkem kui 1,000 tundi kumulatiivset tööd. Õli vahetamisel pöörake tähelepanu mitte ainult vana õli tühjendamisele õlipaagis, vaid ka vana õli väljavahetamisele kogu süsteemi torustikus ja tööringis; tankimisel on kõige parem kasutada filtrit, mille võrgusilma suurus on 120 või rohkem, ja lisada nii palju õli kui vaja, et õlil oleks piisavad ringlus- ja jahutustingimused. Hüdraulikaõli saastumisest tingitud äkilise rikke korral filtreerige või vahetage kindlasti välja hüdrosüsteemi õli. Näiteks rullil YZT14G oli hüdraulikaõli temperatuur liiga kõrge ja vibratsioonijõud ebapiisav; ülevaatus tuvastas, et hüdroõli oli piimjasvalge, halvenenud ja viskoossus vähenes. Pärast hüdroõli vahetamist naasis rull normaalsele tööle.
(3) Hüdraulikaõli paagi õlitase on liiga madal
Kui hüdraulikaõli paagis on liiga vähe õli, ei ole hüdrosüsteemil piisavalt voolu tekitatud soojuse ära viimiseks, mistõttu õli temperatuur tõuseb.
Ennetavad meetmed: Tegeliku töö ja hoolduse ajal järgige tööprotseduurides rangelt hüdraulikaõli taseme eeskirju. Näiteks PC2003 hüdroekskavaatoril tekkis pärast mõnda aega töötamist hüdraulikaõli temperatuuri rike. Pärast hüdroõlipaagi kontrollimist leiti, et õlitase oli etteantud väärtusest palju madalam. Hüdraulikasüsteemi liigse õlipuuduse tõttu ringles hüdroõli liiga kiiresti ja ei jahtunud täielikult, mistõttu õli temperatuur tõusis. Pärast vajaliku koguse hüdroõli lisamist langes hüdraulikaõli temperatuur kohe normaalsesse vahemikku.
(4) Hüdraulikasüsteemis segatud õhk
Hüdraulikaõlis segatud õhk väljub madala rõhu piirkonnas olevast õlist ja moodustab mullid. Kui see liigub kõrgsurvepiirkonda, purustatakse need mullid kõrgsurveõliga, surutakse need järsult kokku ja eraldavad suurel hulgal soojust, põhjustades õli temperatuuri tõusu.
Ennetavad meetmed: kontrollige sageli õli sisselasketoru liidese tihedust, et vältida õhu sisenemist; samal ajal eemaldage pärast iga õlivahetust süsteemist õhk. Näiteks PY184 teehöövli hüdroõli temperatuur oli liiga kõrge, millega kaasnes hüdromüra. Kontrollimisel selgus, et hüdropumba õli sisselaske ühendusvoolik oli kergelt kahjustatud, imes õhku, mistõttu õli temperatuur oli liiga kõrge. Peale vooliku vahetust jooksis teehöövel hästi.
(5) Õlifiltri ummistus
Kui abrasiivsed osakesed, lisandid ja tolm läbivad õlifiltrit, adsorbeeritakse need õlifiltri filtrielemendile, suurendades õli neeldumistakistust ja energiatarbimist, põhjustades õli temperatuuri tõusu.
Ennetusmeetmed: puhastage ja vahetage õlifiltrit regulaarselt. Ummistumisnäidikutega õlifiltrite puhul tuleks filtrielement vastavalt näidustusele puhastada või välja vahetada; filtrielemendi jõudlus, struktuur ja kehtivusaeg peavad vastama selle kasutusnõuetele. Näiteks buldooseri TY220 õlitemperatuuri häire helises töötamise ajal pidevalt. Samal ajal avastati pöördemomendi muunduri juurest õlisuitsu ja õli põlemishaisu ning õlitase roolipaagis oli madal. Kontrolli tulemused näitasid, et rikke põhjustas pöördemomendi muunduri tagasivoolupumba õli imifiltri ummistus. Kuna filter oli setteid täis, ei saanud pöördemomendi muundurist lekkinud õli õigel ajal tagasi roolipaaki pumbata. Sette kuhjudes suurenes pöördemomendi muunduri takistus ja hõõrdumisel tekkiv soojus, mis viis lõpuks õli temperatuuri liiga kiire tõusuni. Pärast filtri puhastamist taastus õli temperatuur normaalseks. Teise näitena andis roomikbuldooseri CATD8N hüdrauliline ülekandesüsteem kõrge temperatuuri häire ja ülekandeosas kostis ebatavalist heli. Filtrielemendi kontrollimiseks võeti õlifilter lahti ja leiti, et see sisaldas suures koguses pulbrilist mustust. Peale filtrielemendi vahetust viga kadus.
(6) Hüdraulikaõli jahutussüsteem ei tööta korralikult.
Tavaliselt kasutatakse hüdrosüsteemi õlitemperatuuri jahtumiseks vesi- või õhkjahutusega õlijahutit. Vesijahutusega jahutid vähendavad oma soojuse hajumise koefitsienti määrdunud ribide või halva veeringluse tõttu; õhkjahutusega jahutid ummistavad jahuti ribide vahed liigse õlireostuse tõttu, muutes ventilaatoril raskeks soojuse hajutamise, mille tulemuseks on õlitemperatuuri tõus.
Ennetavad meetmed: Kontrollige ja hooldage regulaarselt hüdroõli jahutussüsteemi. Kui rike on leitud, tuleb selle kõrvaldamiseks see kohe peatada. Näiteks hüdraulilise ülekandega kahveltõstukil CPCD60D oli pärast mõnda aega töötamist ebapiisav pöördemomendi muunduri veojõud ja raske rool (hüdrauliline käigukast ja roolivõimendi jagavad pumpa); pärast mitut kontrolli leiti, et õhkjahutusega õlijahuti ventilatsiooniavad olid ummistunud, mistõttu oli õli temperatuur liiga kõrge. Pärast blokeeringu eemaldamist viga kõrvaldati. Teise näitena hakkas K-702 laaduri jahuti töötama vähem kui 3 tundi ja pöördemomendi muunduri õlitemperatuuri häireindikaator armatuurlaual vilkus, mis näitab, et hüdraulikaõli temperatuur on liiga kõrge. Kõigepealt kontrollige õli kogust ja õli kvaliteeti ning tulemuseks on see, et õli kogus on piisav ja õli kvaliteet on hea; seejärel kontrollige õlifiltrit, mis pole määrdunud; seejärel kontrollige jahutit ja leidke, et muda on blokeerinud osa jahutist ja õliavadest. Peale jahuti puhastamist on kõik normaalne.
(7) Osade tõsine kulumine
Hammasrattapumpade hammasrattad ja pumba korpused ja külgplaadid, silindri korpused ja jaotusplaadid, kolbpumpade ja mootorite silindri korpuse augud ja kolvid ning tagasikäiguklappide klapivarred ja klapikorpused on kõik tihendatud tühikutega. Nende komponentide kulumine suurendab sisemist leket ja suurendab õli temperatuuri.
Ennetavad meetmed: parandage õigeaegselt või asendage liigselt kulunud osad. Statistika järgi on tavaolukorras, pärast viit-kuut aastat imporditud hüdropumpade ja mootorite ning kahe-kolme aastat kodumaiste toodete kasutamist, nende kulumine juba üsna tõsine ja tuleb õigeaegselt parandada. Muidu töötab masin külmaga põhimõtteliselt normaalselt, aga peale 1-2 tundi töötamist süsteemi iga mehhanismi liikumiskiirus ilmselgelt aeglustub ning masin on vaja seisata ja oodata õlitemperatuuri. enne töö jätkamist langeda. Näiteks pärast seda, kui WY160 hüdraulilisel ekskavaatoril oli ülaltoodud rike, oli iga mehhanismi töörõhk pärast katsetamist oluliselt madal ja kahtlustati, et selle põhjuseks oli peakaitseklapi või peapumba kulumine. Esiteks demonteeriti ja kontrolliti põhikaitseklapp ning ebatavalist nähtust ei leitud; seejärel võeti põhipump lahti ja kontrolliti ning leiti, et jaotusplaadi kerakujuline pind oli tõsiselt kulunud. Pärast jaotusplaadi lihvimist pandi see uuesti kokku ja reguleeriti selle kliirensit ning paigaldus ja töö oli korralik. Teise näitena liikus laadur ZL50 aeglaselt ja nõrgalt. Pärast testimist oli süsteemi rõhk madal ja käigupump tundus puudutamisel väga kuum. Kahtlustati, et hammasrattapump oli seestpoolt kulunud ja lekkis. Pärast lahtivõtmist ja ülevaatust leiti, et käigupumba küljeplaadi ja hammasratta otsapinna vaheline lõtk oli tolerantsist väljas. Peale hammasrattapumba vahetust probleem lahenes.
(8) Liiga kõrge ümbritseva õhu temperatuur
Liigne ümbritseva õhu temperatuur ja pikaajaline suure koormusega kasutamine põhjustab õli temperatuuri liiga kõrgeks.
Ennetavad meetmed: vältige pikaajalist pidevat suure koormusega töötamist; Kui õli temperatuur on liiga kõrge, saab seadet umbes 10 minutit koormuseta pöörata ja seejärel töötada pärast õli temperatuuri langemist.
Fanghe Machinery aitab teil saavutada helge tuleviku! Tere tulemast uusi ja vanu kliente uurima, juhendama, läbirääkimisi pidama ja koostööd tegema!
